Итак вернем к предъистории - 18 июля 2008 - Google Inc. объявляет о подписании соглашения с Rambler Media о приобретении ЗАО Бегун - ведущего сервиса контекстной рекламы в России - за 140 миллионов долларов США.
Лично мое мнение таково - компании Гугле Россия вовсе не нужна контекстная реклама, гугловский адсенс, лично мне нравится больше, работает четче, быстрее и без збоев и уж совсем сомнителен факт покупки по причине, что Бегун сложившийся бизнес - с клиентами-покупателями, клиентами-продавцами. Думаю у Гугле Россия достаточно сил, ресурсов и средств для рекламы своего сервиса при необходимости таковой. Сей жест может значить следующее, Гугле Россия устраняет лишнего игрока / конкурента с поискового рынка (убивает сразу 2-х зайчев игроков становится не 3 а 2 + рекламодателей не придется перетягивать).
Рассмотрим текущее состояние дел на рынке SE-трафика: по статистике LiveInternet, последние полгода Яндексу удается сохранять долю поискового трафика на уровне 54-55%. Доля Google в последнее время стабилизировалась на уровне 21-22%, покупка Бегуна на мой взгляд маленький шаг к покупке всего Рамблера (в скором времени или сразу). В итоге Гугле Россия поимеет от 40-50% поискового трафика к концу года (мои личные предположения).
И так смотрим что иммеем на сегодняшний день в плане яндекса:
- частично не релевантную выдачу яндекса, по многим запросам;
- постоянные апдейты и тестирование алгоритмов, причем не в лучшую сторону (лично мне надоели уже эти апдейты и смена зеркал, когда хорошие сайты выпадают за 50-е места)
- методы продвижения в яндексе сводятся к бональной покупке ссылок в сапе / ксапе (все крупнейшие интернет-агентсва пользуются в большей мере только этим методом, все зависит лиш от размера бюджета).
В Гугле ситуация такова:
- на сегодняшний день его апаратная можность на столько продвинута что позволяет индексировать страницы с трастовых доменов в онлайн-режиме (ставить в выдачу свежие страницы в течение 4-8 часов), такое наблюдалось еще в прошлом году в англоязычном сегменте интернета
- выдача более релевантная (я уже около года пользуюсь Гугле Россия в качестве основоного SE)
- новейшие сервисы открываются в первую очередь в русскоязычном сегменте гугле (сервис вопросов/ответов к примеру)
Мое мнение таково - Гугле наступает по всем фронтам, он не тратит деньги на рекламу, он покупает компании целиком и грамотно (особенно в свете финансового кризиса в США, матерелизует капиталлы). Многие в интернет сообществе приходят к мнению о том, что Яндексу жить еще не долго, если не будет кординальных перемен. Это с учетом того, что в России, Гугле не рекламирует свои сервисы активно.
Думаю если со временем подключит рекламу, то вполне может заполучить 50-60% поискового трафика в рунете к концу 2008, весне 2009 года. Поживем увидим!
понедельник, 28 июля 2008 г.
Елена Великанова - фото журнала MAXIM
Великанова Елена Сергеевна - родилась 5 октября 1984 года, окончила ВТУ им. М.С. Щепкина, работает в театре "Эрмитаж".Это та самая девушка, которая сыграла в «Самом лучшем фильме» самую главную женскую роль!
Елена Великанова (Elena Velikanova) - фотографии для журнала Maxim Россия - Самые эротические – в журнале.
Елена Великанова (Elena Velikanova) - фотографии для журнала Maxim Россия - Самые эротические – в журнале.
На Горьковском заводе начнется производство автомобилей Volga Siber
Автомобиль Volga Siber создан на базе платформы Chrysler Sebring, которую ГАЗ приобрел весной 2006 года вместе с оборудованием завода Sterling Heights.
Новый высокотехнологичный производственный комплекс рассчитан на выпуск 100 тысяч автомобилей в год, оснащен уникальным современным оборудованием. Уровень автоматизации нового производства достигает 85%, что соответствует мировым стандартам автомобилестроения.
Как сообщалось ранее, в этом году ГАЗ планирует собрать 12 тысяч Volga Siber. План производства 2009 года — 45 тысяч машин.
По словам руководителя проекта Siber Леонида Долгова, инвестиции в проект по организации производства нового легкового автомобиля составляют порядка 6,1 миллиарда рублей. «Инвестиции были направлены не только в организацию производства, но и на приобретение лицензии», — сказал он.
Автомобиль Volga Siber создан на базе платформы Chrysler Sebring, которую ГАЗ приобрел весной 2006 года вместе с оборудованием завода Sterling Heights.
Горьковский автозавод входит в Группу ГАЗ, созданную в 2005 году в результате объединения 18 предприятий, расположенных в России и Великобритании и занимающих лидирующие позиции в различных сегментах автомобилестроения.
P.S.
Коментарий на автоблоге
Пока эта болтология, которая сотрясает воздух, идет уже ряд последних лет! Кроме киздежа пока ничего не видно и не слышно. Я думаю, когда она пойдет в серию, будет выглядеть уже, как тарантас 19 века! Наши параны чиновники будут подписывать бумажки еще лет 5-7!
Оригинал на новости Volga Siber news.mail.ru
Новый высокотехнологичный производственный комплекс рассчитан на выпуск 100 тысяч автомобилей в год, оснащен уникальным современным оборудованием. Уровень автоматизации нового производства достигает 85%, что соответствует мировым стандартам автомобилестроения.
Как сообщалось ранее, в этом году ГАЗ планирует собрать 12 тысяч Volga Siber. План производства 2009 года — 45 тысяч машин.
По словам руководителя проекта Siber Леонида Долгова, инвестиции в проект по организации производства нового легкового автомобиля составляют порядка 6,1 миллиарда рублей. «Инвестиции были направлены не только в организацию производства, но и на приобретение лицензии», — сказал он.
Автомобиль Volga Siber создан на базе платформы Chrysler Sebring, которую ГАЗ приобрел весной 2006 года вместе с оборудованием завода Sterling Heights.
Горьковский автозавод входит в Группу ГАЗ, созданную в 2005 году в результате объединения 18 предприятий, расположенных в России и Великобритании и занимающих лидирующие позиции в различных сегментах автомобилестроения.
P.S.
Коментарий на автоблоге
Пока эта болтология, которая сотрясает воздух, идет уже ряд последних лет! Кроме киздежа пока ничего не видно и не слышно. Я думаю, когда она пойдет в серию, будет выглядеть уже, как тарантас 19 века! Наши параны чиновники будут подписывать бумажки еще лет 5-7!
Оригинал на новости Volga Siber news.mail.ru
На что потратили в Туле 10 миллионов?
В 1 полугодии 2008 года потрачено почти 10 миллионов на реализацию муниципальной программы "Благоустройство придомовых территорий и ремонт жилищного фонда в (2008-2010 гг.)".
Как сообщает пресс-служба городской администрации, на ремонт кровель потрачено 8 миллионов рублей; на устройство ограждений - 530 тысяч рублей; на устройство наружного освещения - 656,6 тысяч рублей; на ремонт подъездов - 753 тысячи рублей; на устройство детских, спортивных, хозяйственных площадок - 100 тысяч рублей.
P.S.
Я вот лично не пойму, где эти ограждения на пол ляма, я толковых не видел в городе. Лучшебы дороги сделали там где необходимо!
Постоянный адрес новости: На что потратили в Туле 10 миллионов?
Как сообщает пресс-служба городской администрации, на ремонт кровель потрачено 8 миллионов рублей; на устройство ограждений - 530 тысяч рублей; на устройство наружного освещения - 656,6 тысяч рублей; на ремонт подъездов - 753 тысячи рублей; на устройство детских, спортивных, хозяйственных площадок - 100 тысяч рублей.
P.S.
Я вот лично не пойму, где эти ограждения на пол ляма, я толковых не видел в городе. Лучшебы дороги сделали там где необходимо!
Постоянный адрес новости: На что потратили в Туле 10 миллионов?
вторник, 8 июля 2008 г.
Исходящий Телемаркетинг - направление 21 века
ЗАЧЕМ НУЖЕН ИСХОДЯЩИЙ ТЕЛЕМАРКЕТИНГ?
Прежде всего исходящий телемаркетинг нужен для выяснения такой информации, которая позволит Вам обратиться к потенциальному клиенту со своим бизнес-предложением уже не вслепую. Причем глубина собираемой информации может быть совершенно различной, начиная от непременного выяснения имени человека, занимающего определенную должность, и кончая зондированием рыночных потребностей данной компании.
Что касается продаж при помощи исходящих звонков, то я бы разделила понятия «телемаркетинг и телесейлз». На сегодняшний день использование директ-маркетингового агентства (или call-центра) для телесейлза – явление очень редкое. На моей памяти таких успешных проектов на рынке было два-три, что только подтверждает исключительность подобного рода взаимоотношений клиентов и маркетологов. Хотя было бы в корне неправильно утверждать, что телесейлз в России не используется, когда практически в каждой компании есть менеджеры по продажам, которые продают в первую очередь при помощи телефона.
НЕОБХОДИМ ЛИ ТЕЛЕМАРКЕТИНГ ПЕРЕД РАССЫЛКОЙ?
Конечно, да! И вот почему. Грамотно проведенный телефонный маркетинг позволяет выяснить, а стоит ли вообще отправлять в эту компанию письмо. И для этого достаточно задать несколько вопросов о ее деятельности. В качестве примера поделюсь опытом исходящего телемаркетинга, проведенного агентством Connexions в интересах компании DHL. Прежде чем отправить предложение, касающееся услуг экспресс-доставки, выяснялось, есть ли у компании потребность в срочной отправке корреспонденции и грузов в другие города. Если из разговора следовало, что такое предложение отправлять стоит, то следующий важный момент – это определение конкретного адресата. В случае с DHL мы выясняли имена и должности не одного человека, а двух – того, кто принимает решение о сотрудничестве с курьерской компанией, и того, кто на это решение влияет. И последний, обязательный штрих – это уточнение почтового адреса (о качестве баз данных, имеющихся на рынке, не сказал только ленивый, поэтому я не буду подробно останавливаться на необходимости актуализации адресных данных).
По результатам исходящего телемаркетинга была создана актуальная база данных с персоналиями, ранжированными по степени влияния на возможное сотрудничество. Кроме этого, полученные в ходе телемаркетинга данные позволили сегментировать адресный список в зависимости от потребностей. А именно разделить компании на те, кто имеет потребность в отправке корреспонденции по России и те, кто отправляет ее за рубеж. Также на основе добытой в ходе телефонных разговоров информации было составлено около десяти вариантов писем. Каждому адресату предлагалось только то, что наиболее отвечало его интересам.
Материал подготовлен при помощи call center - ihl.ru и postyle3.narod.ru
Прежде всего исходящий телемаркетинг нужен для выяснения такой информации, которая позволит Вам обратиться к потенциальному клиенту со своим бизнес-предложением уже не вслепую. Причем глубина собираемой информации может быть совершенно различной, начиная от непременного выяснения имени человека, занимающего определенную должность, и кончая зондированием рыночных потребностей данной компании.
Что касается продаж при помощи исходящих звонков, то я бы разделила понятия «телемаркетинг и телесейлз». На сегодняшний день использование директ-маркетингового агентства (или call-центра) для телесейлза – явление очень редкое. На моей памяти таких успешных проектов на рынке было два-три, что только подтверждает исключительность подобного рода взаимоотношений клиентов и маркетологов. Хотя было бы в корне неправильно утверждать, что телесейлз в России не используется, когда практически в каждой компании есть менеджеры по продажам, которые продают в первую очередь при помощи телефона.
НЕОБХОДИМ ЛИ ТЕЛЕМАРКЕТИНГ ПЕРЕД РАССЫЛКОЙ?
Конечно, да! И вот почему. Грамотно проведенный телефонный маркетинг позволяет выяснить, а стоит ли вообще отправлять в эту компанию письмо. И для этого достаточно задать несколько вопросов о ее деятельности. В качестве примера поделюсь опытом исходящего телемаркетинга, проведенного агентством Connexions в интересах компании DHL. Прежде чем отправить предложение, касающееся услуг экспресс-доставки, выяснялось, есть ли у компании потребность в срочной отправке корреспонденции и грузов в другие города. Если из разговора следовало, что такое предложение отправлять стоит, то следующий важный момент – это определение конкретного адресата. В случае с DHL мы выясняли имена и должности не одного человека, а двух – того, кто принимает решение о сотрудничестве с курьерской компанией, и того, кто на это решение влияет. И последний, обязательный штрих – это уточнение почтового адреса (о качестве баз данных, имеющихся на рынке, не сказал только ленивый, поэтому я не буду подробно останавливаться на необходимости актуализации адресных данных).
По результатам исходящего телемаркетинга была создана актуальная база данных с персоналиями, ранжированными по степени влияния на возможное сотрудничество. Кроме этого, полученные в ходе телемаркетинга данные позволили сегментировать адресный список в зависимости от потребностей. А именно разделить компании на те, кто имеет потребность в отправке корреспонденции по России и те, кто отправляет ее за рубеж. Также на основе добытой в ходе телефонных разговоров информации было составлено около десяти вариантов писем. Каждому адресату предлагалось только то, что наиболее отвечало его интересам.
Материал подготовлен при помощи call center - ihl.ru и postyle3.narod.ru
понедельник, 7 июля 2008 г.
Renault Sandero - в России начнутся продажи второй бюджетной модели Renault
Renault Sandero скоро начнут продавать в России
В конце 2009 года в нашей стране начнутся продажи компактного пятидверного хэтчбека Renault Sandero. Автомобиль будет выпускаться на производственных мощностях московского «Автофрамоса» и станет второй выпускаемой заводом моделью после седана Logan, с которым хэтчбек будет иметь одну платформу. Несмотря на то что у Sandero с семейным седаном много общего с технической точки зрения, новинка может иметь более молодую целевую аудиторию.
Марка Renault котируется на российском рынке во многом благодаря бюджетной модели Logan, которая, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в первом квартале этого года расположилась на третьей строчке в рейтинге среди самых продаваемых иностранных моделей у нас в стране с 18 078 проданными автомобилями. Что касается Sandero, то, как полагают участники рынка, его цена не будет значительно отличаться от цены Logan.
Габаритная длина автомобиля при колесной базе 2,59 м составляет 4,02 м при ширине 1,75 м. Этот хэтчбек малого класса имеет короткие передние и задние свесы, что положительно отражается на полезном внутреннем пространстве салона. Объем стандартного багажника равен 320 л, а при трансформации заднего ряда сидений, раскладывающихся в соотношении 60/40, емкость грузового отсека увеличивается до 1200 л. Заднее сиденье рассчитано на трех человек, а для удобства посадки-высадки задние двери открываются на 67 градусов.
Точных данных о комплектациях Sandero пока нет. Однако участники рынка полагают, что все двигатели Logan достанутся хэтчбеку. Речь идет о бензиновых моторах с объемами 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (90 л.с.). Кроме того, c этого месяца компания начала российские продажи Logan с дизельными моторами. Это 1,5-литровый 68-сильный dCi и его более мощная 86-сильная версия.
Внешне Sandero выглядит даже более динамично, чем Logan, — из-за стреловидной светотехники и выразительных фронтальных воздухозаборников. Основное же отличие между этими двумя автомобилями заключается именно в разной компоновке. Однообъемный хэтчбек более универсален, однако проигрывает в стандартном объеме багажника.
«У седана Logan сегодня цена более чем конкурентоспособная, и его рынок потребляет в больших количествах. Для расширения выбора предложения компания теперь выводит хэтчбек. И у него есть достоинство — это новый продукт, который также будет попадать под категорию бюджетных, — отмечает директор по исследованиям консалтингового агентства «Автокадр» Константин Прохорцев. — Однако стартовая цена Sandero не должна превышать начальную цену Logan (для варианта с двигателем 1,4 л она составляет 11 587 долл. — РБК daily) на 300—400 долл. В этом случае продажи хэтчбека будут ниже, но не намного. Если же разница будет более 500 долл., то и разница в востребованности Sandero станет значительно более ощутимей. Кроме того, не стоит забывать, что рынок у нас пока потребляет больше седанов».
Renault Sandero YouTube видео
В Туле Renault Sandero будет представлена в салоне Рено группы компаний Автокласс
В конце 2009 года в нашей стране начнутся продажи компактного пятидверного хэтчбека Renault Sandero. Автомобиль будет выпускаться на производственных мощностях московского «Автофрамоса» и станет второй выпускаемой заводом моделью после седана Logan, с которым хэтчбек будет иметь одну платформу. Несмотря на то что у Sandero с семейным седаном много общего с технической точки зрения, новинка может иметь более молодую целевую аудиторию.
Марка Renault котируется на российском рынке во многом благодаря бюджетной модели Logan, которая, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в первом квартале этого года расположилась на третьей строчке в рейтинге среди самых продаваемых иностранных моделей у нас в стране с 18 078 проданными автомобилями. Что касается Sandero, то, как полагают участники рынка, его цена не будет значительно отличаться от цены Logan.
Габаритная длина автомобиля при колесной базе 2,59 м составляет 4,02 м при ширине 1,75 м. Этот хэтчбек малого класса имеет короткие передние и задние свесы, что положительно отражается на полезном внутреннем пространстве салона. Объем стандартного багажника равен 320 л, а при трансформации заднего ряда сидений, раскладывающихся в соотношении 60/40, емкость грузового отсека увеличивается до 1200 л. Заднее сиденье рассчитано на трех человек, а для удобства посадки-высадки задние двери открываются на 67 градусов.
Точных данных о комплектациях Sandero пока нет. Однако участники рынка полагают, что все двигатели Logan достанутся хэтчбеку. Речь идет о бензиновых моторах с объемами 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (90 л.с.). Кроме того, c этого месяца компания начала российские продажи Logan с дизельными моторами. Это 1,5-литровый 68-сильный dCi и его более мощная 86-сильная версия.
Внешне Sandero выглядит даже более динамично, чем Logan, — из-за стреловидной светотехники и выразительных фронтальных воздухозаборников. Основное же отличие между этими двумя автомобилями заключается именно в разной компоновке. Однообъемный хэтчбек более универсален, однако проигрывает в стандартном объеме багажника.
«У седана Logan сегодня цена более чем конкурентоспособная, и его рынок потребляет в больших количествах. Для расширения выбора предложения компания теперь выводит хэтчбек. И у него есть достоинство — это новый продукт, который также будет попадать под категорию бюджетных, — отмечает директор по исследованиям консалтингового агентства «Автокадр» Константин Прохорцев. — Однако стартовая цена Sandero не должна превышать начальную цену Logan (для варианта с двигателем 1,4 л она составляет 11 587 долл. — РБК daily) на 300—400 долл. В этом случае продажи хэтчбека будут ниже, но не намного. Если же разница будет более 500 долл., то и разница в востребованности Sandero станет значительно более ощутимей. Кроме того, не стоит забывать, что рынок у нас пока потребляет больше седанов».
Renault Sandero YouTube видео
В Туле Renault Sandero будет представлена в салоне Рено группы компаний Автокласс
В кинотеатре Олбани ( Albany ) Тула - Валл-и WALL*E.
На этой неделе в кинотеатре Олбани ( Albany ) Тула (КРК Премьер) мультфильм студии Pixar - WALL•E Валл-и (WALL*E).
Краткий анонс Валл-и:
По причине глобальной засранности люди (точнее будет сказать — определенное количество богатых американцев) много столетий назад покинули Землю на огромном космическом корабле, оставив на сгнившей планете специальных роботов-мусорщиков в надежде на то, что в течение 5 лет они наведут порядок и восстановят экосистему. Однако годы шли, а специальные дроны-разведчики каждый раз возвращались без образцов живых растений, которые были необходимы для запуска автоматики корабля на обратный курс. Находясь в полностью роботизированном окружении, передвигаясь на специальных антигравитационных лежаках и не видя дальше своего носа из-за постоянно включенных голографических коммуникаторов, средний представитель человеческой расы стал напоминать Великого Нехочуху из советсткого мультика — жирного, веселого и тупого урода, который даже не может ходить и едва способен дотянуться до своей бутилированной жратвы.
Краткий анонс Валл-и:
По причине глобальной засранности люди (точнее будет сказать — определенное количество богатых американцев) много столетий назад покинули Землю на огромном космическом корабле, оставив на сгнившей планете специальных роботов-мусорщиков в надежде на то, что в течение 5 лет они наведут порядок и восстановят экосистему. Однако годы шли, а специальные дроны-разведчики каждый раз возвращались без образцов живых растений, которые были необходимы для запуска автоматики корабля на обратный курс. Находясь в полностью роботизированном окружении, передвигаясь на специальных антигравитационных лежаках и не видя дальше своего носа из-за постоянно включенных голографических коммуникаторов, средний представитель человеческой расы стал напоминать Великого Нехочуху из советсткого мультика — жирного, веселого и тупого урода, который даже не может ходить и едва способен дотянуться до своей бутилированной жратвы.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
